Purlin Saluran Baja Canai Panas untuk Atap berfungsi sebagai anggota struktural tugas berat yang menahan beban untuk atap dan dinding. Tidak seperti purlin C atau Z berdinding tipis yang dibentuk dingin, purlin ini dibentuk sebagai satu kesatuan tunggal langsung dari baja canai panas. Proses ini menghilangkan tekanan internal yang terkait dengan pembentukan dingin dan memastikan ketebalan yang seragam di seluruh badan dan flensa, menjadikannya pilihan pengganti yang ideal ketika kapasitas menahan beban purlin baja ringan tidak mencukupi.
Kepatuhan Bahan Baku: Purlin Saluran Baja Canai Panas Perawan untuk Atap digulung sesuai dengan Standar Nasional GB/T707; penggunaan bahan non-standar yang didaur ulang/digulung ulang dilarang, dan penyimpangan ketebalan dinding negatif yang berlebihan sangat dicegah.
Pemrosesan Produk Jadi: Baja saluran perawan mengalami pemotongan dengan panjang tetap, penghilangan tegangan, pelubangan jaring presisi, dan deburring permukaan akhir; sifat mekanik dari bahan dasar canai panas tetap tidak berubah, dengan pemrosesan terbatas pada penyelesaian akhir yang presisi untuk perakitan.
Aplikasi yang Cocok: Balok baja atau alas balok cincin beton, atap beban berat, platform gantung untuk peralatan yang dipasang di atap, fasilitas tambahan suhu tinggi di pabrik peleburan, dan renovasi struktur rangka kaku portal yang sudah tua.
Penerapan yang Dilarang: Bangunan pabrik ringan baru yang standar (bentang di bawah 15m) dan atap miring curam dengan tumpang tindih terus menerus; skenario ini menawarkan efektivitas biaya dan kesesuaian struktural yang buruk.
Lingkungan Dalam Ruangan Kering/Bebas Debu: Penghilangan sandblasting/karat diikuti dengan pelapisan cat komposit.
Lingkungan Lembab/Pesisir/Kimia Luar Ruangan: Galvanisasi hot-dip untuk perlindungan korosi jangka panjang.
Baja Saluran No.8: 80×43×5mm (Bahan utama untuk proyek renovasi skala kecil)
Baja Saluran No. 10: 100×48×5.3mm (Bahan utama untuk atap beban berat secara umum)
Baja Saluran No. 12: 120×53×5.5mm (Khusus untuk platform peralatan dan area dengan akumulasi salju lebat)
Batang Pengikat Baja Bulat: Φ12, Φ14 Q235 baja bulat galvanis hot-dip dengan ujung linting benang; karena tingginya kekerasan jaringan baja saluran, pengeboran di lokasi dilarang—lubang baut harus dibuat terlebih dahulu di pabrik.
Penopang selongsong: pipa baja las Φ32×2.0; digunakan untuk penyangga sudut kaku pada batang pengikat diagonal untuk melawan tegangan geser lokal.
Penyangga lutut atap: baja sudut sama kaki L40×4 atau L50×5; menghubungkan purlin ke balok utama untuk menahan terbalik yang disebabkan oleh hisapan angin.
Gerigi purlin: Pelat baja canai panas 3,0–5,0 mm (dipotong dan ditekuk) dengan lubang baut yang telah dibor sebelumnya.
Baut pengencang: baut kekuatan tinggi galvanis hot-dip M14 atau M16; berukuran agar sesuai dengan lubang pemasangan berdiameter besar pada baja saluran.
Kompatibilitas langsung: Lembaran baja warna jahitan berdiri standar, panel atap baja warna tersusun, dan lapisan insulasi wol kaca/wol batu.
Trim/flashing yang serasi: Ridge cap, eave flashing, dan trim sambungan ekspansi atap.
Pemilihan bahan utama: Purlin baja saluran canai panas No. 8 (panjang standar 6–9 m).
Bahan pembantu: Φ12 batang pengikat sederhana satu baris; tidak ada penyangga lutut tambahan.
Perawatan anti-korosi: sandblasting kelas Sa2.5 + primer epoksi + dua lapis lapisan atas (ketebalan film ≥80 μm).
Kondisi yang berlaku: Beban atap ≤0,8 kN/m²; tidak ada peralatan yang ditangguhkan; daerah pedalaman yang kering.
Pemilihan bahan utama: baja saluran menebal No. 10 atau No. 12; jarak purlin dikurangi sesuai kebutuhan. Bahan pembantu: Φ14 batang pengikat dengan jarak berdekatan; penyangga lutut baja sudut dipasang di 100% lokasi purlin.
Perawatan anti korosi: Lukisan semprot untuk penggunaan di dalam ruangan; galvanisasi hot-dip untuk penggunaan di luar ruangan.
Kondisi yang berlaku: Atap menopang beban tambahan seperti ventilator, sistem fotovoltaik, atau lalu lintas personel pemeliharaan.
Pemilihan Bahan: Ukuran mulai dari No. 8 hingga No. 12 (dipilih berdasarkan kebutuhan).
Standar Anti-korosi: Purlin, tie rod, penyangga lutut, dan braket purlin semuanya memiliki ketebalan lapisan galvanis ≥120μm untuk menghilangkan korosi galvanik antar komponen.
Detail Pemasangan: Gasket anti korosi dipasang di antara braket purlin dan balok utama untuk memutus jalur korosi elektrokimia.
Purlin Saluran Baja Canai Panas untuk Atap: Bahan dasar canai panas memiliki ketebalan dinding yang seragam dan tidak ada tegangan sisa akibat pembentukan dingin; ia tahan terhadap benturan benda berat secara lateral dan beban salju terkonsentrasi tanpa bagiannya tertekuk atau penyok.
C/Z Purlins: Berdinding tipis dan berbentuk dingin; beban terpusat yang melebihi batas dapat langsung menyebabkan bengkok atau sobek, sehingga tidak cocok untuk peralatan bersuspensi.
Purlin Baja Saluran: Bahan dasar yang digulung padat; tidak ada puntiran lateral yang terjadi selama paparan jangka pendek pada suhu hingga 400°C, sehingga cocok untuk ruang ketel dan bengkel peleburan.
C/Z Purlins: Tegangan termal terlepas dengan cepat pada bagian berdinding tipis, menyebabkan mudah terjadinya tekuk dan keruntuhan lateral; sering gagal dalam inspeksi keselamatan kebakaran.
Purlin Baja Saluran: Ketebalan badan yang cukup memungkinkan pengeboran dan pengelasan penyangga pipa secara sewenang-wenang tanpa mengurangi kapasitas penahan beban keseluruhan bagian tersebut.
C/Z Purlins: Lubang tunggal dengan diameter melebihi 12 mm secara signifikan mengurangi kekuatan lentur, sehingga sangat membatasi modifikasi di masa mendatang.
Keterbatasan Biaya dan Berat Sendiri: Untuk bentang yang sama, berat sendiri 60% lebih tinggi dibandingkan baja penampang C, sehingga meningkatkan biaya konstruksi balok utama dan pondasi sebesar 12%–15%.
Keterbatasan Struktural: Flensa datar mencegah tumpang tindih dalam jangka panjang, sehingga tidak cocok untuk desain penahan beban kontinu pada atap miring curam.
Inspeksi Visual: Periksa adanya puntiran baja saluran, keretakan flensa, deformasi tepi/sudut, dan delaminasi permukaan.
Verifikasi Parameter: Periksa ketebalan badan dan toleransi lebar flensa; memverifikasi sertifikat kualitas bahan pabrik; melakukan pengujian ulang spektral untuk baja kelas Q235B.
Potong-ke-Panjang: Pemotongan plasma presisi; deviasi tegak lurus muka potong ≤ 1mm.
Punching Penghilang Stres: Penempatan lubang ≥ 1,5 kali diameter lubang dari flensa; hindari zona lemah tegangan web pusat untuk mencegah robeknya beban.
Penggilingan Muka Akhir: Hilangkan gerinda dari tepian dan lubang yang dipotong untuk mencegah kerusakan pada lapisan anti-korosi selama pengangkutan dan cedera pada personel pemasangan.
Rute Pelapisan Cat: Peledakan tembakan (Sa2.5) untuk menghilangkan karat → penghilangan debu → penyemprotan primer epoksi → penyemprotan lapisan atas dua lapis → pengawetan suhu sekitar 72 jam.
Rute Galvanisasi Hot-Dip: Pengawetan/degreasing asam → pembilasan air → perendaman fluks → galvanisasi hot-dip pada suhu 450–460°C → pendinginan/pasifasi udara → penggilingan nodul seng permukaan.
Inspeksi Dimensi & Geometris: Inspeksi penuh terhadap kelurusan, puntiran/defleksi, dan jarak lubang.
Pemeriksaan Titik Anti Korosi: Verifikasi ketebalan di lokasi menggunakan film cat dan pengukur ketebalan lapisan galvanis.
Penyimpanan & Pengemasan: Bundling palet baja; penandaan dengan spesifikasi model, bahan, dan anti korosi; kemasan stretch-wrap tahan lembab untuk transportasi laut.
|
Ukuran Saluran |
Tinggi h(mm) |
Lebar Kaki b(mm) |
Ketebalan Web d(mm) |
Berat Teoretis (kg/m) |
|
8# |
80 |
43 |
5.0 |
8.045 |
|
10# |
100 |
48 |
5.3 |
10.007 |
|
12# |
120 |
53 |
5.5 |
12.059 |
Bahan: baja struktural karbon canai panas Q235B
Kekuatan Mekanik: Kekuatan hasil ≥ 235 MPa; kekuatan tarik 375–500 MPa
Koefisien Ekspansi Termal: 1,2 × 10⁻⁵/°C; celah ekspansi yang diperlukan untuk atap bentang panjang
Anti korosi berbasis cat: Total ketebalan lapisan komposit ≥ 80 μm
Galvanisasi hot-dip: ≥ 80 μm untuk area pedalaman standar; ≥ 120 μm untuk zona korosi pantai atau kimia
1. Dapatkah Purlin Saluran Baja Canai Panas untuk Atap menggantikan purlin berbentuk Z untuk atap dengan kemiringan curam?
Jawaban: Tidak. Baja saluran memiliki flensa datar, yang menyebabkan pembebanan eksentrik pada atap miring dan mencegah penahan beban terus menerus melalui tumpang tindih; hal ini membuat purlin sangat rentan terguling seiring waktu, sehingga hanya cocok untuk pemasangan datar.
2. Apakah komponen tambahan untuk proyek pesisir memerlukan galvanisasi terpisah?
Jawaban: Ya. Perbedaan potensial antara material baja yang berbeda mempercepat korosi; HAISHENG menerapkan standar galvanisasi 120 μm pada semua komponen tambahan secara default, sehingga pelanggan tidak perlu mencarinya secara terpisah.
3. Apa perbedaan antara pengeboran lubang di tempat dan pra-pengeboran pabrik untuk baja saluran?
Jawaban: Pengeboran di lokasi kurang menghilangkan stres, sehingga menimbulkan risiko tinggi robeknya jaring; pra-pengeboran pabrik mengikuti standar nasional untuk jarak lubang tanpa mengurangi kapasitas penahan beban struktural, dan merupakan persyaratan wajib untuk proyek di luar negeri.
Alamat
Taman Logistik Logam Internasional Tianjin, Zona Pengembangan Ekonomi Jinan (Zona Timur), Distrik Jinan, Tianjin, Cina
Telp
Surel
